一、项目名称

强涌潮环境多塔斜拉桥关键技术

二、提名者及提名意见

提名者：中国公路学会

提名意见：我单位认真审阅了“强涌潮环境多塔斜拉桥关键技术”项目推荐书及附件材料，确认全部材料真实有效。

钱塘江是世界三大强涌潮河流之一，钱江涌潮是举世闻名的自然奇观。在强涌潮环境下建桥，面临着潮强流急、深槽摆幅大、施工风险高、保护涌潮奇观等恶劣条件带来的巨大挑战。为攻克这些世界性技术难题，中交公路规划设计院有限公司等单位通过理论分析、试验研究和实桥验证进行了技术攻关，在国际上首次提出了主桥采用主跨428m、总长2680m独柱六塔双幅四索面世界最长钢箱梁斜拉桥和引桥采用3.8m大直径单桩独柱70m跨径连续刚构桥新型桥型与结构型式，并发明了强涌潮环境下基础及钢箱梁精准、快速施工控制技术；首创了“双排支座体系+刚性铰”多塔斜拉桥结构体系；发明了能释放主梁轴向变形的钢箱梁刚性铰新型装置；研发了全方位多功能钢箱梁检查车。这些核心技术解决了强涌潮环境多塔斜拉桥的关键技术难题，推动了多塔斜拉桥的技术进步，支撑了世界最长多塔钢箱梁斜拉桥—嘉绍大桥的建成，并有效保护了钱江涌潮奇观。

项目获国家授权专利15项(发明专利6项)、专著1部、省部级工法1项等自主知识产权成果。经鉴定，成果总体达到国际领先水平。整体技术已经过五年以上较大规模实桥运营实践，极大地推动了世界桥梁技术的发展，具有显著的社会、经济效益。

项目已获得2014年度“中国公路学会科学技术奖特等奖”、2016年度“公路交通优秀设计一等奖”、2016年国际桥梁大会（IBC）“古斯塔夫·林德撒尔奖(Gustav Lindenthal Medal)”、2016年国际道路联合会（IRF）“全球道路设计成就奖（2016 IRF Global Road Achievement Award (GRAA) for Design）”、2017年菲迪克（FIDIC）“特别优秀项目奖（FIDIC Award of Special Merit）”。中国工程院郑皆连、王景全、周绪红、聂建国院士和全国设计大师李守善、邵长宇等专家对本项目成果给予了高度评价。

鉴于以上所述，郑重提名“强涌潮环境多塔斜拉桥关键技术”为2019年度国家科学技术进步奖二等奖。

三、项目简介

钱塘江是世界三大强涌潮河流之一，钱江涌潮是举世闻名的自然奇观。在强涌潮环境下建桥，需面对潮强流急、深槽摆幅大、施工风险高、保护涌潮奇观所带来的巨大挑战。因而，研究采用何种适宜的桥型与结构型式及施工方法，并研发多塔斜拉桥结构体系、刚性铰新型装置、钢箱梁检查设备等核心技术，是本项目必须解决的关键技术难题。为此，在国家和省部科技计划支持下，通过理论分析、试验研究和实桥验证进行了技术攻关，取得了四个方面的创新成果：

1．针对强涌潮河流强潮段潮差达9m、最大流速超10m/s、可通航深槽存在2km以上摆幅、最大涌潮压力达75kPa、有效吊梁时间每天小于1小时、阻水率要求小于5%等技术挑战，在国际上首次研究提出了主桥采用主跨428m、总长2680m独柱六塔双幅四索面世界最长钢箱梁斜拉桥和引桥采用3.8m大直径单桩独柱70m跨径连续刚构桥新型桥型与结构型式，并发明了强涌潮环境下基础及钢箱梁精准、快速施工控制技术，最大程度地保护了钱江涌潮这一世界自然奇观。

2.揭示了多塔斜拉桥活载及温度荷载效应机理及规律，在国际上首创了“双排支座+刚性铰”多塔斜拉桥结构体系。与传统体系相比，多塔斜拉桥竖向刚度提高26%、温度效应降低36%，科学合理地解决了多塔斜拉桥结构体系刚度小和长主梁温度变形大的技术难题，推动了多塔斜拉桥的技术进步，实现了多塔斜拉桥的无限拓展。

3.在国际上首次发明了能释放主梁轴向变形并约束其它自由度位移的钢箱梁刚性铰新型装置和可无级调高并具有柔性减振功能的刚性铰专用支座，研发了具有减振降噪功能的多向变位伸缩装置，首次提出了刚性铰高精度制造安装工艺和控制技术，实现了相对错位误差<1mm、平行度达到“零误差”，保证了结构性能和桥面行车舒适性。

4.在国内首次研发了全方位多功能钢箱梁检查车，具有灵活过墩、安全可靠、运行平稳等特点，解决了多跨连续过墩及X托架盲区到达等技术难题，可普遍应用于多塔多跨桥梁。与传统手段相比，减少了80%检查车数量，实现了一次过墩仅需15分钟的高效运行。

项目获得发明专利6项、实用新型专利9项、施工工法1项，出版专著1部。研究成果已成功应用于嘉绍大桥、港珠澳大桥等多座桥梁，节约工程造价8.5亿元，取得直接经济效益35亿元。

经交通运输部组织鉴定，项目成果总体达到国际领先水平，在超宽水域、深山峡谷地区有重要推广意义，极大地推动了世界桥梁技术发展。中国工程院郑皆连、王景全、周绪红、聂建国院士和全国设计大师李守善、邵长宇等专家评价认为：“本项目提出的多塔斜拉桥结构体系、刚性铰新型结构等创新技术具有国际领先水平，对多塔斜拉桥的技术进步和发展具有重要促进作用，应用前景广阔。”

项目已获得2014年度“中国公路学会科学技术奖特等奖”、 2016年度“公路交通优秀设计一等奖”、2016年国际桥梁大会（IBC）“古斯塔夫·林德撒尔奖(Gustav Lindenthal Medal)”、2016年国际道路联合会（IRF）“全球道路设计成就奖（2016 IRF Global Road Achievement Award (GRAA) for Design）”、2017年菲迪克（FIDIC）“特别优秀项目奖（FIDIC Award of Special Merit）”。

四、客观评价

 1.交通运输部鉴定意见

2014年7月13日，交通运输部对交通运输行业科技攻关项目“嘉绍大桥关键技术研究”（编号：2010-353-333-130）成果进行了评审鉴定，与会专家一致认为：该项目研究成果具有突出创新性，社会经济效益显著，成果应用前景广阔，总体达到国际领先水平。

2.浙江省交通运输厅鉴定意见

2012年12月23日，浙江省交通运输厅组织了“刚性铰专用支座研究与开发”项目成果鉴定，由交通运输部原总工程师杨盛福等专家组成的鉴定委员会一致认为：刚性铰专用支座的研发丰富发展了桥梁设计理论与方法，填补了相关设计技术标准空白，项目研究成果达到国际领先水平。

3.院士、大师等著名专家的评价意见

2016年11月20日，中国公路学会组织召开了嘉绍大桥运营状况专家评审会，由中国工程院郑皆连、王景全、周绪红、聂建国院士和李守善、邵长宇全国设计大师等著名专家组成的专家组一致认为：三年多运营实践和观测结果表明，嘉绍大桥所提出的多塔斜拉桥结构体系、刚性铰新型结构等创新技术具有国际领先水平，对多塔斜拉桥的技术进步和发展具有重要促进作用，应用前景广阔。

4.交通运输部科技信息研究所查新报告

该项目提出的独柱六塔钢箱梁斜拉桥与单桩独柱连续刚构桥及施工方法、“双排支座体系+刚性铰”多塔斜拉桥结构体系、能释放主梁轴向变形的钢箱梁刚性铰新型装置、全方位多功能钢箱梁检查车等，解决了强涌潮环境多塔斜拉桥关键技术难题。在国内外检索范围内未见报道。

5.中国公路学会科学技术特等奖

项目成果“多塔斜拉桥关键技术研究”获得了2014年度“中国公路学会科学技术奖特等奖”。

6.国际桥梁大会（IBC）“古斯塔夫·林德撒尔奖”

项目依托工程嘉绍大桥荣获了2016年国际桥梁大会（IBC）“古斯塔夫·林德撒尔奖(Gustav Lindenthal Medal)”，该大奖授予在技术和材料创新、美学价值、环境和谐、人文关怀方面作出杰出成绩的桥梁工程。

7.国际道路联合会（IRF）“全球道路设计成就奖”

项目依托工程嘉绍大桥荣获了2016年国际道路联合会（IRF）“全球道路设计成就奖（2016 IRF Global Road Achievement Awards (GRAA) for Design）”，这是我国桥梁工程项目首次获此殊荣，该大奖授予在美学价值、环境协调、成本效率和原创成果方面具有重大突破的单项工程。

8.菲迪克（FIDIC）“特别优秀项目奖

项目依托工程嘉绍大桥荣获了2017年菲迪克（FIDIC）“特别优秀项目奖（FIDIC Award of Special Merit）” 该大奖授予在体现创新、高质量和杰出的专业水平，贯彻了透明和廉洁原则和具有可持续性，尊重环境方面作出杰出成绩的单项工程 。

9.中国公路勘察设计协会公路交通优秀设计一等奖

项目依托工程嘉绍大桥荣获了中国公路勘察设计协会2016年度“公路交通优秀设计一等奖”。

五、推广应用情况

本项目研究成果已成功应用于嘉绍大桥、港珠澳大桥等多座桥梁，节约工程造价8.5亿元，取得直接经济效益35亿元，具有重大的推广意义。

表1主要应用单位情况

六、主要知识产权证明目录

表2  主要知识产权清单

七、主要完成人情况

表3  主要完成人情况

八、完成人合作关系说明

表4  完成人合作关系情况汇总表

九、主要完成单位情况

表5  主要完成单位情况

上述情况属实，如有虚假愿意承担相应责任。