近日，柯诸高速公路公司技术负责人费伟全一行来嘉绍大桥公司就桥面铺装施工技术开展调研交流，公司工程技术部及顺畅养护项目部相关人员陪同调研。

嘉绍大桥由主航道桥、北副航道桥、水中区引桥及陆地区引桥组成，其中主航道桥为独柱型六塔斜拉桥，四索面分离钢箱梁形式，钢桥面铺装结构采用EBCL+RA05（2.5cm）+SMA13（4cm），南北引桥桥面铺装结构采用底层SMA-16（6cm）+面层SMA-13（4cm）。桥面铺装层施工主要包括常规路面（桥面）铣刨、铣刨基面处理、沥青混合料回铺、NRP无车辙沥青路面及低掺量环氧沥青路面试验路段以及标志标线恢复等内容。

嘉绍大桥主桥钢桥面铺装的病害类型以车辙和纵向裂缝为主，与常规水泥混凝土桥面相比，钢桥面铺装所处的受力状态及温度环境更为苛刻，且嘉绍大桥桥区气象环境复杂、日均车流量大、大车占比高，对桥面铺装层性能提出了更大的挑战。在去年的主航道桥铺装修复施工中，公司首次尝试新材料体系，将二阶环氧树脂粘结层+低掺量热拌环氧沥青混凝土体系应用到ERS钢桥面铺装单层结构性修复工程中，有效阻止了病害蔓延，并且降低了路面维修和养护成本，对路面耐久性提高和通行安全性保障起到重要作用。

座谈会上，工程技术部简要介绍大桥桥面铺装情况及施工技术，就结构层设计、无车辙沥青路面技术及施工材料优化等问题做详细讲解，得益于此大桥公司连续多年在全省高速公路路况质量检测中排名前列。随后双方围绕施工标准化管理、施工工艺材料创新等方面进行深入探讨，考察团对大桥公司创新铺装技术表示充分肯定，同时希望未来两家单位可以开展更深入的技术交流合作，共同为建设高水平交通强市贡献力量。

       新的一年大桥公司将继续沿着“八八战略”指引，开拓创新，在铺装技术上不断创新突破，优化铺装材料选型、施工设备工艺等方面，对实验铺装桥面进行动态跟踪观测对比，重点关注桥面技术状况及病害，进一步提升铺装整体耐久性。为过往司乘人员打造舒适、安全、可靠的行车环境，为公司高质量发展添砖加瓦。