近日，中国公路建设行业协会公布了703项公路工程工法，嘉绍大桥梁外检查车行走轮更换施工工法位列其中。

嘉绍大桥地处环境湿度、盐度大，梁底检查车在运行驱动及启动、制动情况下，车轮对现有轨道涂层会产生较为严重的破坏，致使检查车轨道踏面及车轮均不同程度损伤及锈蚀，且车轮更换极其困难。

为攻克上述难题，嘉绍大桥公司联合重庆红岩建设机械制造有限责任公司和浙江顺畅高等级公路养护有限公司开展了“桥梁养护检查车新型轮轨体系”研究课题，形成了桥梁检查车快速更换行走轮体的驱动系统这一创新成果，经省厅鉴定具备国内领先水平，进而形成了梁外检查车行走轮更换施工工法。此工法可解决目前国内大多数桥梁检查车驱动系统行走轮无法快速更换的难题，提升了检查车车轮更换的便捷性、安全性、可靠性，同时，车轮可实现重复利用，大大降低检查车整体养护成本。

新工法下，检查车行走驱动采用行走轮可拆卸式驱动箱，能有效防止恶劣环境腐蚀轨道，减小损伤。行走轮采用钢基体+尼龙外包的镶嵌结构设计，能在桥位任意位置安全快速更换。另外可拆卸式不需要额外使用吊装设备及施工机具，对行车通行无影响，相较于传统驱动系统车轮更换，操作简单，效率高、更安全。拆换过程无需进行火焰切割、焊接、涂装等工序，满足了施工过程对桥址环境的高环保要求。

    未来，公司将继续开展桥梁养护技术攻关，进一步推动工艺革新，在提升大桥智慧化、精细化管养水平的同时，为行业新技术发展应用树立标杆。