“嘉绍大桥全桥576根斜拉索是嘉绍大桥关键的受力构件之一，普通检测设备无法近距离检查，爬索机器人每分钟可以爬升6到7米，检测完最长的斜拉索只需约45分钟。”该养护人员说，通过爬索机器人对斜拉索PE护套外观、斜拉索上端内置减震器封闭情况进行检测，通过图像和数据的分析，对斜拉索状况作出判断，对“病害”处理提出合理化建议，既有效提升了检测效能，也使斜拉索检测这个苦差事变得轻松起来，“特别是最长的斜拉索，最高处离桥面100米，常规检查方式无法到达。”

桥上，嘉绍大桥主航道桥钢桥面，养护人员正操作精铣刨机对钢桥面铺装进行铣刨作业。钢箱梁桥面铺装是世界难题，嘉绍大桥钢桥面采用国内自主知识产权的ERS铺装体系，铺装面积10万平方米，是目前国内采用的最大规模的ERS铺装体系。

现场作业的负责人介绍：“由于ERS体系总厚度只有6.5cm，而上层SMA13层厚度不足5cm，我们使用精铣刨机作业，能更精准地控制铣刨厚度，确保不会对原路面的RA05层和EBCL层造成伤害，避免对钢桥面造成伤害。”

嘉绍大桥钢箱梁内，温度有40多摄氏度，一进去就有一种头顶火盆、脚踩风火轮的感觉。头顶，车辆飞驰而过，巨大的噪声在钢箱梁内回响。养护人员对刚性铰进行小箱梁固定端、滑动支座、除湿降温系统、密封系统等检查维护，一趟下来，像蒸桑拿一样，衣服都能拧出水。

刚性铰是嘉绍大桥的最大技术创新点，为世界首创，它能释放主梁纵向应力，为解决跨海大桥钢结构大跨径连续梁纵向应力释放问题提供了先例。由于没有养护先例可循，大桥公司在对刚性铰的养护实践中总结出一套独特的养护体系，《多塔斜拉桥刚性铰养护技术研究》已列入省交通运输厅科研项目。

　　嘉绍大桥监控系统是营运安全管理的“眼睛”。全桥装有高清摄像机222路，基本可实现无死角；其中170路固定摄像机平均密度为125米，装有AI人工智能事件检测系统，可自动监测各类异常交通情况并主动报警。

桥下，养护人员登上设置于主航道桥钢箱梁下方的梁外检查车，随着桥检车的不断移动，使用涂层测厚仪、超声波探伤仪等仪器，对大桥钢箱梁涂层厚度和焊缝进行检查。

　　“嘉绍大桥主航道的梁外检查车是大桥重要的创新构造设备，全桥共设置4台，在主塔X托架处可变轨过塔，实现全桥覆盖，有效提高了梁外检查工作效率。”养护人员表示。

下海，筑牢安全之基